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港珠澳大桥2600吨重海豚形钢索塔滚装上船
来源:中国新闻 发布日期:2015年05月09日 浏览量:539
   
港珠澳大桥2600吨重海豚形钢索塔滚装上船

    9日记者在港珠澳大桥CB02标中山基地看到,采用512个车轮的集控组合模块车将106米长、2600吨重的海豚形钢索塔滚装上船。雨过天晴后,运上船的钢索塔恰似一头跃出海面的海豚。 韦东庆 摄

    9日记者在港珠澳大桥CB02标中山基地看到,采用512个车轮的集控组合模块车将106米长、2600吨重的海豚形钢索塔滚装上船 邓媛雯 摄

9日记者在港珠澳大桥CB02标中山基地看到,采用512个车轮的集控组合模块车将106米长、2600吨重的海豚形钢索塔滚装上船。途中下起倾盆暴雨 邓媛雯 摄
9日记者在港珠澳大桥CB02标中山基地看到,采用512个车轮的集控组合模块车将106米长、2600吨重的海豚形钢索塔滚装上船。途中下起倾盆暴雨 邓媛雯 摄

  中山5月9日电 (邓媛雯 陈彦儒)记者9日在港珠澳大桥CB02标中山基地看到,106米长、2600吨重的海豚形钢索塔采用了512个车轮的集控组合模块车将钢索塔滚装上船,专家称如此的庞然大物整体制造、整体运输、整体吊装在世界上尚属首例。

  全长55公里的港珠澳大桥是在建的世界上最长的跨海大桥,主体工程包括桥、岛和约6公里的海底沉管隧道,该桥建成之后,从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时

  上午8时整,海豚形状的钢索塔正式开始滚装作业。记者在现场看到,装船码头位于河道南岸,运输船由顺靠码头转为尾部顶靠码头。由512个轮子组成的6台集控组合式大型液压模块车将钢索塔缓慢移向驳船甲板。经过两个多小时的滚装作业,10点50分,装船施工任务完成。

  据武船集团副总经理杨少稀介绍,该塔用于港珠澳大桥江海直达船航道桥,滚装上船难点在于要解决钢索塔单位面积的承重问题,根据场地的承载力、驳船甲板的承载力及模块车现有额定载重,满足增加模块车轴线的额定载重的条件较苛刻,施工风险大。

  港珠澳大桥管理局工程管理部副部长景强称,106米长、2600吨重的海豚形钢索塔采取整体制造、整体运输、整体吊装在世界上尚属首例。

  港珠澳大桥管理局局长朱永灵寄语施工单位,须强化标准化施工和精细化管理,加快工程进度,力争今年完成桥梁段合龙目标。(完)



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