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港珠澳大桥CB02标段首座钢塔成功滚装上船 创桥梁钢塔滚装重量新纪录
来源:珠海电视台 发布日期:2015年05月09日 浏览量:437
   

      今天上午,港珠澳大桥桥梁工程CB02标段,江海直达船航道桥的首座钢塔,在港珠澳大桥中山基地成功完成滚装上船,刷新了国内桥梁钢塔滚装上船重量的新纪录。
      上午8点半,钢塔滚装作业正式启动。
      港珠澳大桥管理局局长 朱永灵:我宣布 港珠澳大桥钢箱梁制造CB02标江海直达船航道桥首塔装船发运。
      记者 胡志刚:现在在我身后的就是港珠澳大桥CB02标段江海直达船航道桥的首座钢塔,它长105米 宽19米 高19.7米 重2600吨,在它下面的是有着512个轮子的组合式模块车,现在钢塔正在模块车的托举下缓缓地向驳船滚装移动。
      江海直达船航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥,由3个钢索塔和58个钢箱梁大节段组成。在此之前,武船集团已经成功实施了15个大节段的滚装上船,积累了丰富的经验。但由于钢塔与大节段相比,尺寸更大、重量更重,且形状不规则,头轻尾重,这给钢塔的滚装带来了新的挑战。
      港珠澳大桥CB02标段武船集团副总经理 杨少稀:我们这个钢塔是首尾受力,上面有负拱下面有观光的负拱,所以中间有将近四到五十米要腾出来,所以我们选用了128个轴(模块车),前面80个轴线,尾部就是48个轴线,就是512个轮胎,来完成我们整个钢塔的平衡。
      港珠澳大桥管理局总工办副主任 谢红兵:它滚装上船的姿态控制非常的具有挑战性,因为它的侧展分布不均匀,只有前后两个支点,另外进来的时候你看这个地方的间距只有20公分,如果我们控制不好的话很容易相撞 引起事故,而且这个墩子有很多,所以整个这条线的控制非常非常重要。
      2600吨的钢塔,再加上400吨的托架和500吨的模块车,一个3500吨的庞然大物每移动一米都要格外小心。上午10点多,在行进了240米的距离后,钢塔滚装上船宣告成功。
      记者 胡志刚:经过近2个小时的滚装作业现在钢塔的整体已经全部滚装上了驳船,从我们这个角度看下去场面非常的壮观,随后施工人员将对它进行一个前期的准备工作,等所有准备工作就绪之后,这个钢塔就将发往大桥的施工位进行吊装。
      据介绍,港珠澳大桥CB02标段目前已经完成了工程总量的近80%,预计今年9月底可实现全标段贯通。
      珠海台记者胡志刚报道。



    (来源:珠海电视台 )